導讀集運市場的混亂局面、極端現象已經持續近一年之久。無論是擁堵、空箱短缺、運價飛漲，還是船舶運力短缺、卡車短缺，都不是構成問題的單一根本原因�，F在的問題是——所有一切都短缺。搶完箱子搶艙位，更糟糕的是，還有海運公司的一輪附加費。運價增幅兇猛一天一個價日前一家大型海運公司相關負責人向《證券日報》記者說：“現在上海的集裝箱很少，有也很貴，都是坐地起價，定一個40英尺跑美線的集裝箱海運價格（貨代要價）在1萬美元-1.5萬美元，甚至有個別報價達到2萬美元�！薄艾F在外貿發貨要考慮運價問題，如果產品的利潤還沒有運價

導讀近期，印度新冠疫情形勢不斷升級，直接影響空運和海運市場，不僅航運價格水漲船高，甚至出現了一艙難求的現象，具體情況如何？印度航線一艙難求 出現爆艙甩柜司佳美是一家航運貨代公司的負責人，她告訴記者，今年二季度，東南亞航線的艙位特別緊張，尤其到4月份印度暴發大規模新冠疫情， 現在從廣深地區出發到印度的航線基本要提前一周訂艙。她表示，疫情之前50%的運力都是依靠客機的腹艙裝貨，因為疫情，客機取消了，所以失去了腹艙裝貨的能力，現在用全貨機，確實出現了一艙難求的情況。廣州某航空服務有限公司總經理李瑛所在的企業

新一輪港口擁堵延誤來襲！北美洛杉磯/長灘港的擁堵還在繼續，除此之外，新加坡港、吉大港、英國西北部港口也堵了！

運價再次暴漲，創歷史新高，重視升值的人民幣導致的匯率損失