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          • 搶完箱子搶艙位,更糟糕的是,運價瘋漲附加費不斷加碼

            導讀集運市場的混亂局面、極端現象已經持續近一年之久。無論是擁堵、空箱短缺、運價飛漲,還是船舶運力短缺、卡車短缺,都不是構成問題的單一根本原因,F在的問題是——所有一切都短缺。搶完箱子搶艙位,更糟糕的是,還有海運公司的一輪附加費。運價增幅兇猛一天一個價日前一家大型海運公司相關負責人向《證券日報》記者說:“現在上海的集裝箱很少,有也很貴,都是坐地起價,定一個40英尺跑美線的集裝箱海運價格(貨代要價)在1萬美元-1.5萬美元,甚至有個別報價達到2萬美元!薄艾F在外貿發貨要考慮運價問題,如果產品的利潤還沒有運價

          • 空運、海運“一艙難求”!怎么回事?

            導讀近期,印度新冠疫情形勢不斷升級,直接影響空運和海運市場,不僅航運價格水漲船高,甚至出現了一艙難求的現象,具體情況如何?印度航線一艙難求 出現爆艙甩柜司佳美是一家航運貨代公司的負責人,她告訴記者,今年二季度,東南亞航線的艙位特別緊張,尤其到4月份印度暴發大規模新冠疫情, 現在從廣深地區出發到印度的航線基本要提前一周訂艙。她表示,疫情之前50%的運力都是依靠客機的腹艙裝貨,因為疫情,客機取消了,所以失去了腹艙裝貨的能力,現在用全貨機,確實出現了一艙難求的情況。廣州某航空服務有限公司總經理李瑛所在的企業

          • 新一輪擁堵延誤!新加坡港堵了,吉大港堵了,英國利物浦港堵了,滯留貨物被拍賣了!

            新一輪港口擁堵延誤來襲!北美洛杉磯/長灘港的擁堵還在繼續,除此之外,新加坡港、吉大港、英國西北部港口也堵了!

          • 一夜暴漲25.8%,外貿人“太難了”

            運價再次暴漲,創歷史新高,重視升值的人民幣導致的匯率損失

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